为分析高速列车噪声面板的贡献度,需要对列车内噪声的来源、传递路径进行研究。文中基于某型高速列车中间车车体结构,建立了高速列车的NVH混合等效模型,仿真验证了计算结果与实测数据具有很好的一致性。最后,对子系统的输入净功率流进行追踪,确定了列车车内噪声的传递路径、噪声源贡献量以及面板贡献度。结果表明:列车客室端部的噪声贡献度主要来源于内饰地板。
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