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摘要
普通的聚丙烯介电损耗系数很小，高频焊接性能差，限制了聚丙烯在汽车行业的应用。对此，文章在聚丙烯材料中添加氯化聚乙烯、增韧剂等助剂，通过熔融共挤制备得到改性聚丙烯复合材料。测试结果表明，改性聚丙烯复合材料不仅耐油脂、具有高氧指数（> 25%）优点，还能满足《汽车内饰材料的燃烧特性》（GB 8410—2006）的标准要求。此外，改性材料有极低的燃烧速度，可以与其他增韧剂共同发挥增韧作用，具有较高的介质损耗因数，综合力学性能良好。
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普通的聚丙烯介电损耗系数很小，高频焊接性能差，限制了聚丙烯在汽车行业的应用。对此，文章在聚丙烯材料中添加氯化聚乙烯、增韧剂等助剂，通过熔融共挤制备得到改性聚丙烯复合材料。测试结果表明，改性聚丙烯复合材料不仅耐油脂、具有高氧指数（> 25%）优点，还能满足《汽车内饰材料的燃烧特性》（GB 8410—2006）的标准要求。此外，改性材料有极低的燃烧速度，可以与其他增韧剂共同发挥增韧作用，具有较高的介质损耗因数，综合力学性能良好。
