高铁大跨度混合梁斜拉桥钢-混结合段受力特性分析

作者：施洲; 姜兴洪; 高贵; 宁伯伟; 喻明灯

来源：桥梁建设, 2021, 51(02): 62-70.

• 高速铁路桥
• 斜拉桥
• 混合梁
• 钢-混结合段
• 受力特性
• 传力特性
• 参数分析

为研究高速铁路大跨度混合梁斜拉桥钢-混结合段受力与传力特性,以主跨672m的安九铁路鳊鱼洲长江大桥为背景,采用ANSYS软件建立主梁钢-混结合段有限元模型,分析其在最不利工况下的受力特点及变形特性,以及钢-混结合段长度对其受力性能的影响规律。结果表明:在最不利负弯矩工况作用下,边箱顶板与承压板焊接处存在应力集中及一定的局部拉应力;钢-混结合段混凝土在预应力作用下基本处于全截面受压状态;钢-混结合段内剪力钉和PBL剪力键受力并不均匀;钢-混结合段承压板直接向混凝土梁体传递约47.3%的轴力,是钢-混结合段传力的主要构件;钢-混结合段竖向位移及转角变化平缓,无明显的突变现象;钢-混结合段长度在1.50～3.50m范围内时受力、传力差异并不显著。

• 单位
  中铁大桥勘测设计院集团有限公司; 西南交通大学; 土木工程学院