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摘要
将列车空气动力学和多体动力学理论相结合，利用SIMPACK软件建立国内某时速400 km中国标准化动车组的动力学模型。介绍考虑侧风作用下的车辆动力学仿真计算方法，通过此方法较为全面地研究在“中国帽”侧风风载下，不同风速和车速下的列车运行安全性问题，为特殊风环境下高速动车组的安全运行速度提供理论依据。研究表明：侧风风速越高，列车受到的气动载荷越大，列车的最高安全运行速度越低，因此在车辆通过强风区时，需要采取限速、停运等安全措施。
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单位西南交通大学; 牵引动力国家重点实验室
