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摘要
针对地铁小半径曲线地段的钢轨波磨问题，建立地铁车辆-曲线轨道空间耦合动力学模型，分析曲线半径、行车速度、轮轨摩擦系数等参数对轮轨动力特性及钢轨波磨的影响。为控制钢轨波磨发展，对地铁线路的设计、运营和维护提出了建议。结果表明：曲线半径从800 m减小至300 m时，磨耗功率均方根增大2.7倍，标准差增大85%，过小的曲线半径是钢轨波磨频发的主要原因；小半径曲线地段列车实际运营速度可以略大于设计速度，取60 km/h，使曲线处于适当的欠超高状态，能够控制轮轨磨耗和钢轨波磨发展；轮轨摩擦系数过大会加剧轮轨磨耗，易发生钢轨波磨，然而轮轨摩擦系数过小也会加剧轮轨磨耗，因此建议轮轨间保持适当的润滑状态，轮轨摩擦系数在0.3左右为宜。
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单位广州地铁设计研究院股份有限公司; 华东交通大学
