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摘要
制动器的散热能力与乘用车的行车制动性能关联紧密，其中高性能车型在激烈驾驶过程中对制动器的散热能力有更高的需求。本文针对某型碳陶通风盘式制动器总成开展台架实验，并通过对制动盘降温工况中冷却系数的计算，提出了一种表示对流及辐射综合换热的通用拟合关系式，对定量描述制动器的散热性能具有重要参考价值。随后，对该制动器模型进行计算流体力学（computational fluid dynamics,CFD）仿真，探讨了不同变量对该型制动器散热特性的影响，揭示了防尘罩对制动器散热的影响机制。结果表明：对于制动盘初始表面平均温度500℃且无防尘罩遮挡的降温工况，对流换热占总换热量的75%以上，其中制动盘外表面的对流换热起主导作用；此外，当制动盘受防尘罩遮挡时，贴近防尘罩一侧制动盘表面空气温度升高以及制动盘通风道内质量流率的下降使其散热能力显著降低。本文分析结果对制动器散热导流通道的优化设计具有重要指导意义。
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