以苏州地铁5号线通园路站—星港街站区间隧道为例，在原有同步注双液浆的基础上将其改进为快凝大比重浆液，并将改进后的快凝大比重浆液与传统单液浆分别应用于该区间左、右线进行对比试验分析。试验结果表明，在地表沉降控制、注浆效果控制、管片姿态控制和管片收敛控制等方面，快凝大比重双液浆均优于传统单液浆。
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