地铁盾构隧道下穿既有地铁车站变形控制标准探讨

作者：张运涛

来源：铁道标准设计, 2022, 66(09): 123-129.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.202105300001

• 地铁
• 盾构隧道
• 既有车站
• 沉降控制标准
• 基础变位
• 安全评价

为研究盾构隧道穿越已运营车站变形控制标准，并对既有车站结构进行安全性评价，以杭州某地铁盾构隧道穿越已运营车站为依托，参考地方标准及类似工程经验，通过分析长期运营监测数据初步探讨相应的变形控制指标；采用经典力学理论以多跨连续梁为模型，进一步分析基础变位作用下结构的受力行为，根据分析结果，提出以极限状态为原则的结构沉降控制标准；最后，运用Midas GTS有限元分析软件，建立三维数值模型模拟施工全过程，并在实际工程中进行监测反馈。研究结果表明，采用基础变位反分析得出既有车站结构沉降指标为-4～6 mm,严于技术标准及工程类比得出的相应指标，盾构穿越已运营车站最大沉降量为2.3 mm,沉降变形在允许可控范围内，验证了变形控制指标的有效性，确保了已运营地铁设施安全。