以北二环阜阳路互通立交为例，利用Cadna/A预测模型模拟立交及周围环境，分析距离小区较近的A、B匝道采取不同的声屏障，对总体噪声的降噪效果以及各自的优缺点。结果表明，无论何种方案，均不能使敏感点噪声昼夜完全达标，尤其是夜间。噪声污染源主要来自高架主线和地面货车，匝道设置封闭声屏障对综合噪声减小幅度有限。根据分析结果对以后的城市快速化改造桥梁建设降噪标准以及声屏障的选型选择提出了一些建议。
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