地铁列车振动源强离散机理测试分析

作者：李明航; 马蒙^*; 刘维宁; 吴宗臻; 张厚贵

来源：振动.测试与诊断, 2020, 40(04): 738-826.

DOI：10.16450/j.cnki.issn.1004-6801.2020.04.016

• 地铁
• 原位测试
• 环境振动
• 振动源强
• 离散特征

为了分析地铁列车振动源强离散特征以及不同频段的控制因素,对某地铁线路的同一区间内2个断面进行现场原位测试。从时域、频域多角度出发,统计分析全天测试样本。结果表明:测试断面振动源强离散超过15dB,且呈现与列车编组相关的周期性;早、晚高峰时段振动源强并没有显著增大;同一列车多次通过固定测试断面引起的振动响应差异主要受6.3Hz以下频段的离散性影响,该频段主要源于列车的准静态激励,与列车的载重直接相关;不同列车间8～250Hz频段内的振动响应由车轮不圆顺状态的差异性控制,该频段内分频振动加速度级差异最大接近20dB,直接导致全天内实测振动源强样本的显著离散。

• 单位
  北京市劳动保护科学研究所; 北京交通大学; 建筑工程学院; 中国铁道科学研究院集团有限公司