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摘要
装配式车站先后在长春、青岛、深圳等地得到了广泛应用，装配式车站的接缝宽度是决定其拼装质量及防水效果的重要因素。为了进一步提高装配式车站的拼装质量，更好地控制装配式车站的接缝宽度，以深圳地铁装配式车站设计方案为例，重点分析影响装配式车站纵向张拉力的影响因素及控制方法。分析结果表明：影响装配式车站纵向张拉力的因素主要有张拉点位的布置、弹性密封垫橡胶材料的硬度、构件与接触体的摩擦力以及张拉过程中构件的施工姿态。橡胶密封垫的硬度是纵向张拉力的主要影响因素，应根据橡胶密封垫的硬度采用不同的张拉力控制值，以达到接缝要求的控制宽度；纵向张拉点位对橡胶密封垫的压紧均匀程度影响较大，在长大构件中纵向张拉点位间距在4.3～6 m之间，可有效控制沿纵向长度方向密封垫的压缩量差在1 mm以内；侧墙构件以及拱顶构件在吊具没有完全卸载的情况下张拉，可有效减少构件平动对接触防水密封垫的影响，同时有利于构件张拉到位；通过对施工现场纵向张拉力的监测，每环的张拉力并非定值，多分布于295～310kN，侧墙、顶板构件的张拉力略大于底板构件的张拉力。
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单位北京城建设计发展集团股份有限公司
