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摘要
在2020版Euro NCAP和2021版C-NCAP侧面碰撞标准中，驾驶员位置均放置WorldSID 50th型侧碰撞假人，为研究WorldSID 50th假人在2种工况下的响应特性，选取某款车型分别在2种工况下进行实车碰撞试验，对驾驶员假人头部加速度、胸部肋骨位移、腹部肋骨位移和耻骨力等进行对比分析，结合假人损伤百分比，研究2种标准的实质性差异，为该类车型的碰撞安全性能改进提供一些参考依据。结果表明，除了胸部上肋骨和耻骨外，Euro NCAP侧碰工况损伤情况均大于C-NCAP侧碰工况，胸部下肋骨损伤百分比最大。
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单位中国汽车技术研究中心有限公司
