对电动汽车的负荷特性做了理论分析,并简单介绍了冬夏季工况下空调的冷热负荷的计算过程,对已有的稳态负荷计算方法进行补充说明,新增了汽车内部结构的热惯性带来的负荷,并与已有的负荷计算结果进行比较。结果显示,夏季制冷时,使用新方法计算的负荷增加量在20%左右,修正系数提高为1.25;冬季制热工况下,负荷增加量的变化较大,0℃时为19.72%,-15℃时为12.02%,修正系数提高为1.2。
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