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摘要
为了高效、快速地进行钢-混结合箱梁车致振动与结构噪声的预测，基于虚拟激励法-辛方法(PEM-SM),将轨道不平顺作为平稳性的随机激励，轨道结构视为无限长的周期性子结构，在频域内求解轨道系统的动力响应，建立有限元-边界元(FE-BEM)、统计能量(SEA)混合预测模型。将一32m高速铁路钢-混结合箱梁声振试验结果作为依据，验证所提方法与预测模型的有效性。分析结果表明：桥梁总振级和总声压级整体随着列车速度的增加而增大；钢梁腹板的总振级和总声压级均大于钢梁上翼缘和底板，腹板也是主要的声辐射构件。
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