250t RH精炼真空脱氮实践

作者：陈永洪; 刘国庆; 杨龙川; 刘彬; 汤海明

来源：河北冶金, 2020, (08): 52-86.

DOI：10.13630/j.cnki.13-1172.2020.0812

• 汽车板
• RH精炼
• 真空度
• 压降速率
• 氮含量
• 槽龄

为稳定钢中氮含量,使其达到钢种内控要求,从热力学和动力学角度分析了脱氮机理,并对现场RH冶炼钢种进行了脱氮实验研究。结果表明,双联钢种脱氮效果明显,而IF钢脱氮困难。热力学计算结果认为只需真空度≤400 Pa即可使汽车板中氮≤0.003%,而低氮钢中氮的扩散使其脱氮困难,若处理不当,氮反而只增不减。冶炼汽车板时,提高压降速率使强脱碳和脱氮同步;提高进站温度减少加铝量,增加前期反应界面;降低转炉进站氮含量;长时间不冶炼时,冶炼前先洗槽;槽龄后期关注槽子裂纹吸氮情况,勤化冷钢等措施可有效控制钢中氮含量增长。