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摘要
为剖析疫情时期我国国内主要客运航空公司竞争格局和竞争优势的影响因素，利用TOPSIS-熵值法和修正Huff 模型量化航空公司在航线上的竞争优势强度，构建基于优势强度的航空公司-航线赋权二分网络，从网络的视角对航空公司竞争优势市场划分及其静态特征进行研究，利用Tobit回归模型剖析竞争优势的影响因素。研究表明：在疫情时期（1）航空公司多市场接触程度较低，三大航空公司竞争优势明显，其优势在城市分布上差异巨大，主要集中在其基地城市。HU、3U 等航空公司在市场竞争中优势不明显，更多表现为竞争且主要围绕沿海二线城市展开；（2）航空公司竞争优势受到多因素共同制约，疫情时期收益更多表示成本控制的能力，低成本航空公司9C相较HU、3C等航空公司而言更具优势。
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