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摘要
针对西安地铁一号线盾构隧道下穿徐兰（徐州—兰州）高速铁路路基工程，对不同穿越阶段轨道沉降和路基不同层位土体沉降进行了分析。结果表明：隧道右线、左线穿越后最大沉降分别为2.60、3.51 mm，隧道右线穿越后，徐兰高速铁路轨道沉降槽呈V形，沿高速铁路影响范围宽约30 m；盾构隧道右线、左线先后穿越，对施工线正上方徐兰高速铁路无砟轨道影响较大，对相邻线上方无砟轨道影响不大；隧道左线下穿后，土体竖向位移在-4.1～1.2 mm波动，并在约100 d后变形趋于稳定。根据监测结果，给出了下穿期间预警管理阈值及红色预警后的应对措施。
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单位中国铁道科学研究院集团有限公司
