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摘要
在高速公路设计和施工阶段,桩土复合路基的沉降问题往往被忽视,导致工后沉降较大,影响行车的舒适性。基于正交数值计算方法,对影响沉降的各主要因素进行了归一化分析,并从设计和施工两个方面,分别给出了各影响因素的修正系数表达式和拟合参数及拟合优度评价。研究结果为设计时选择各因素水平的最优组合,以及施工过程中的质量控制提供了依据,有利于减少工后沉降。
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单位佛山市公路桥梁工程监测站; 岩土力学与堤坝工程教育部重点实验室; 河海大学; 江苏省岩土工程技术工程研究中心
