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摘要
植筋锚固技术是控制纵连无砟轨道变形关键技术之一。为研究高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道植筋锚固系统的力学性能，设计了基于多功能试验机加载试验系统，制作了模拟现场无砟轨道结构混凝土材料特性及配筋的试块系统，开展分级加载模式下试块抗拔、抗剪极限承载力学性能试验。结果表明，混凝土基材强度差异较大，无论抗拔还是抗剪试验，强度较低的底座板(支承层)混凝土基材先于轨道板破坏；抗拔极限破坏特征为混凝土基材上以植筋为圆锥轴的锥体破坏；抗剪极限破坏特征为植筋处混凝土基材的剪裂破坏；随着基材混凝土强度等级的提高，极限承载力随之提高，设计试验条件下两点植筋抗拔承载力是单点植筋的1.25～1.60倍，抗剪承载力为1.12～1.43倍。
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单位中铁第四勘察设计院集团公司; 西南交通大学; 土木工程学院
