暗挖地铁车站空间交叉部位施工对地层管线变形影响及控制措施研究

作者：陈建华; 李明皓^*; 李兆平; 王海涛; 张兴昕

来源：铁道标准设计, 2020, 64(11): 104-109.

DOI：10.13238/j.issn.1004-2954.201911240002

• 地铁车站
• 洞桩法
• 空间交叉结构
• 管线密集区
• 变形
• 控制措施

暗挖地铁车站施工横通道与车站主体结构空间交叉部位具有施工工序多、受力体系转换复杂、地层沉降叠加效应显著、对地下管线影响大等特点。以北京地铁16号线红莲南里站L1施工横通道与车站主体结构交叉部位为研究背景,建立交叉部位三维有限元计算模型,分析L1横通道交叉部位施工阶段的地层位移、管线变形和支护结构应力变化规律,计算结果表明:横通道与车站主体结构空间交叉部位施工在车站纵向地表沉降影响范围为25 m左右,横通道两侧的10 m范围为沉降叠加效应显著区域;横通道侧壁支护结构拉应力超过设计允许值;洞口部位的车站主体结构拱部出现拉应力。根据数值模拟结果,对交叉部位的横通道施工方案、车站主体结构开挖方案及支护措施进行了调整。沉降监测结果表明,地表沉降和管线变形得到了有效控制。

• 单位
  北京市市政四建设工程有限责任公司; 北京交通大学; 建筑工程学院