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摘要
为分析顶板上覆土高度、箱式结构高度及纵向长度对新型箱式路基结构动力特性的影响，依据某铁路箱式路基结构试验段，采用有限元软件建立了不同工况下列车-轨道-箱式路基结构三维数值模型。计算结果表明：该试验段的箱式结构高度在4～8 m范围变化时，整体结构动力响应变化幅度在10%以内，反映箱式结构高度不是影响箱式路基整体结构动力响应的主要因素；顶板上有无覆土对箱式路基整体结构动力响应的影响较为明显，设置覆土层能削弱列车动载对箱式结构动力响应的影响，起到一定程度的减振效果，使得箱式结构更“柔软”,但是覆土层高度在0.4～1.5 m之间变化时对整体结构动力响应的影响不明显；箱式结构纵向长度增加能有效降低箱式路基整体结构各部分动力响应，尤其箱式结构的降幅最为显著；试验段箱式路基典型结构在列车动载作用下不会产生竖向共振现象，整体结构动态响应指标检算结果均能满足规范限值要求，反映试验段该典型结构能为列车运行提供良好的线下基础条件。
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单位中铁二十三局集团有限公司
