<正>随着南京禄口机场航班量的迅速增长,南京进近的管制压力越来越大,目前在南京机场进离场高峰情况下,一般是由南京进近中低空扇区帮助终端扇区(低扇)通过雷达引导改航或盘旋等待等方式消化航班,减轻终端扇区的压力,但随着航班量进一步的增长以及未来南京机场双跑道独立离场模式甚至混合运行模式的启用,南京进近终端扇区管制负荷可能会过大,因此,将南京进近终端扇区划分进离场扇区、调整终端扇区范围、调整南京进近空域范围、调整南京进近
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