飞机的发动机后壳体主要由蜂窝座和钣金件焊接而成,在焊接的过程中很容易出现焊缝的质量问题而影响飞机的安全飞行。处理航空发动机后壳体的焊缝需要使用焊缝去除技术,有时会因为焊缝量大和加工处理效率低导致安全水平受到影响。针对焊缝组件处理技术,需要注重航动机后壳体组件的零件变形问题和焊缝处理的效果,改进焊缝工装的质量,从而有效处理航空发动机零件焊缝去除效率低下和处理水平不高的问题。
科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
