车身用铝薄板搅拌摩擦点焊接头的服役性能研究

作者：于贵申; 陈鑫^*; 于雪; 武子涛

来源：湖南大学学报(自然科学版), 2023, 50(06): 53-60.

DOI：10.16339/j.cnki.hdxbzkb.2023169

• 车身轻量化
• 搅拌摩擦点焊工艺
• 铝合金
• 服役性能

结构中的焊点往往同时承受轴向和切向载荷的作用，而焊点的单向力学性能不能反映焊点的真实服役状态.为此，对比了最优参数下的传统搅拌摩擦焊接(Conventional Friction Stir Spot Welding,CFSSW)，无针搅拌摩擦焊接(Probeless Friction Stir Spot Welding,PFSSW)以及扫略搅拌摩擦焊接(Swept Friction Stir Spot Welding, SFSSW)接头的拉剪和剥离力学性能.针对某小型全铝电动汽车，提出了焊点多工况服役性能的评价指标，并对3种焊点的服役性能进行了比较.结果表明，最优参数下的SFSSW接头在车身侧围与顶横梁连接区域的服役性能相较于CFSSW和PFSSW分别提高了28.97%和48.86%.在车身结构的前纵梁连接部分，3种焊点均表现出最高的焊点服役性能.地板横梁与地板纵梁的连接部分表现出最低的焊点服役性能.由此可知，应适当增加焊点的数量以保证结构的安全性.

• 单位
  汽车仿真与控制国家重点实验室; 中国第一汽车股份有限公司; 吉林大学