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摘要
长沙地铁5号线高桥南站3号出入口地下通道具有地质环境复杂、下穿多种地下管线等特点。地下通道施工采用CRD工法开挖，其中临时支撑的拆除是初期支护最不利受力阶段。为保证现场施工安全并指导后续施工，基于有限元数值模拟，分析了临时支撑拆除对地表沉降和初期支护受力状态的影响。研究表明：暗挖通道施工时，地表沉降变化存在3个快速增长阶段，分别是左洞上台阶开挖、右洞上台阶开挖和临时支撑的拆除，其中，临时支撑拆除引起的地表沉降占施工过程地表总沉降的54.6%,拆撑长度对地表沉降影响较小；临时支撑的拆除会引起初期支护两侧轴力和弯矩大幅增加，并改变拱顶跨中受弯状态。为保证施工安全性，建议在二次衬砌未闭合成环前增设中部支架，再拆除临时支撑，待二次衬砌闭合成环达到强度后，拆除中部支架，或者不拆除中部临时竖撑且待二次衬砌闭合成环达到设计强度后，再拆除中部支撑。
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