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摘要
通过采用流体软件在液态和半固态情况下对摩托车发动机外壳进行模拟,得到不同条件下的充型和浆料流动特点,获得合理的模拟凝固时间和保压时间,得出以下结论:(1)相对于传统液态充型铸造方案,采用半固态的充型方案对铸件减少空气卷入的效果明显;(2)采用半凝固充型方案,充型温度较低,可缩短冷却和开模时间,提高生产效率;(3)对于薄壁件和复杂件,半固态的充型速率不一致,易出现冷隔、表面粗糙度下降等问题。
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单位河海大学; 重庆科创职业学院
