为进一步拓展汽车领域应用，研究了先进高强热镀锌汽车板表面缺陷的控制技术。结果表明：在热轧、罩退、热镀锌等工序，合金元素氧势均低于Fe元素，造成“内氧化”现象，导致镀锌成品表面容易出现缺陷。针对漏铁、鸡爪印、色差及麻面等4类主要表面缺陷，确定了造成缺陷的主要因素、产生机理，通过相应的生产控制工艺措施，使缺陷改判率分别稳定降低至0.58%、0.19%、0.52%和0.15%以下。
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