高速列车诱发桥隧段线路振动特性试验研究

作者：李平; 罗信伟

来源：铁道建筑, 2019, 59(04): 148-151+156.

DOI：10.3969/j.issn.1003-1995.2019.04.33

• 高速铁路
• 振源
• 环境振动
• 试验研究
• 高架桥
• 隧道 High speed railway
• Vibration source
• Environment vibration
• Experimental study
• Elevated bridge
• Tunnel

以广深港(广州—深圳—香港)高速铁路光明城高架段以及武广(武汉—广州)高速铁路金沙洲隧道段为工程背景,开展高速铁路振源及环境振动现场测试,研究其振源特点和环境振动衰减规律。试验结果表明:高速列车诱发高架曲线段振源振动强度明显高于直线段,桥面Z振级远高于隧道壁Z振级;高架段断面环境振动Z振级高于隧道段断面最大达33 dB;环境振动Z振级随距轨道中心线距离增加而逐渐减小,但距离15 m以后,高架段和隧道段衰减规律略有不同;环境振动主频集中在20～80 Hz,随着距轨道中心线距离增加,环境振动高频成分衰减速度大于低频成分;对于隧道而言,其埋深越大,环境振动主频越低。研究成果对高速铁路、市域快速轨道交...

• 单位
  广州地铁设计研究院有限公司