轿车整体扭转刚度分配比的确定

作者：管欣; 史建鹏

来源：吉林大学学报（工学版）, 2011, S2: 12-16.

DOI：10.13229/j.cnki.jdxbgxb2011.s2.048

• 车辆工程
• 车身
• 悬架侧倾角刚度
• 扭转刚度
• 分配比 vehicle engineering
• body
• torsional stiffness of suspension
• torsional stiffness
• distribution

采用计算机辅助工程分析(CAE)方法、台架试验和整车扭转试验方法,利用轿车行驶的常用工况,揭示了整车扭转机理。应用非线性插值理论提升了车身扭转刚度仿真值和试验值间的对标精度;对影响整车扭转刚度的车身扭转刚度和悬架系统侧倾角刚度进行了系统性分析。探索出了整体静态扭转测试原理和方法,得到整备车身的扭转刚度是白车身扭转刚度的1.72倍;前、后悬架的侧倾角刚度比例为1.44;整备车身的刚度值是悬架刚度值的10倍;白车身的刚度值是悬架刚度值的5.8倍;整车扭转刚度值是悬架刚度值的11倍,整车刚度值是白车身刚度值的1.89倍。在理论研究的基础上,探索出的3项轿车整体扭转刚度设计的匹配原则,为轿车悬架系统和...

• 单位
  汽车仿真与控制国家重点实验室; 吉林大学; 东风汽车公司技术中心