科研之友
微信
新浪微博
Facebook
分享链接
摘要
闽侯沙堤互通工程设计路段淤泥深度大多为2.59.0m,而工期仅十五个月。根据区域的道路填土高度,软土层厚度和工期要求,结合拟建道路的地理位置及原高速软基处理的成功经验,进行综合设计比选,确定本工程采用的软基处理方案为PTC桩。采用复合地基的设计计算方法,当高速公路填土较薄,填土荷载较小时,承载力一般能满足要求,设计以沉降控制为主,即以沉降控制复合桩基理论进行设计计算;而当填土较高,填土荷载较大时,除了控制沉降外,还应复核承载力是否满足要求。
-
单位厦门工学院
