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摘要
文中基于互联网地图数据构建公交网络重构模型，实现站点间最少广义费用换乘路径的搜索；融合车辆位置及乘车交易数据构建公交OD估计模型，识别车辆到站时间及乘客上下车站点；构建基于公交网络和栅格起讫点的容量限制多路径分配模型，实现公交走廊的精准识别和客流预测；利用2019年9—10月的扬州市中心城区公交数据验证了模型的有效性，其中OD和出行链识别率分别达到60%和11%,公交走廊客流分配误差不超过10%.结果表明：模型能较好的反映城市公交出行的需求及客流特征.
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单位南京理工大学; 自动化学院
