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摘要
根据车辆系统Newton-Euler动力学方程，建立了27自由度空间车辆系统动力学Simulink模型，采用该模型分析了车辆系统动力学性能，匹配2种磨耗踏面对动车组动力学性能进行计算分析。结果表明，采用Simulink系统模型具有更简洁的建模方法和直观的系统拓扑结构。随着车轮踏面的磨耗，车辆稳定性、车体加速度和Sperling平稳性指标均较新轮状态恶劣,轮对蛇行失稳极限环出现了吸引域超临界分岔和单点分岔,其非线性动力学性能也表现出复杂性。
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根据车辆系统Newton-Euler动力学方程，建立了27自由度空间车辆系统动力学Simulink模型，采用该模型分析了车辆系统动力学性能，匹配2种磨耗踏面对动车组动力学性能进行计算分析。结果表明，采用Simulink系统模型具有更简洁的建模方法和直观的系统拓扑结构。随着车轮踏面的磨耗，车辆稳定性、车体加速度和Sperling平稳性指标均较新轮状态恶劣,轮对蛇行失稳极限环出现了吸引域超临界分岔和单点分岔,其非线性动力学性能也表现出复杂性。
