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摘要
深圳地铁16号线共建管廊综合井2–接收井1区间需长距离下穿深圳地铁16号线运营线路，因地质情况复杂，3%大下坡，岩溶裂隙发育，地下水丰富，距地铁结构近，为满足地铁结构严格的沉降要求，研发了复合浆液及施工工艺，通过浆液改良及工艺的改进，使盾体与土层间间隙、管片与土体间隙得到了及时有效填充，极大降低了盾构下穿对地铁结构的影响，通过该项技术，项目顺利完成了盾构超长距离下穿地铁线路施工。
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深圳地铁16号线共建管廊综合井2–接收井1区间需长距离下穿深圳地铁16号线运营线路，因地质情况复杂，3%大下坡，岩溶裂隙发育，地下水丰富，距地铁结构近，为满足地铁结构严格的沉降要求，研发了复合浆液及施工工艺，通过浆液改良及工艺的改进，使盾体与土层间间隙、管片与土体间隙得到了及时有效填充，极大降低了盾构下穿对地铁结构的影响，通过该项技术，项目顺利完成了盾构超长距离下穿地铁线路施工。
