对萧山国际机场三期陆侧交通中心基坑的支护结构侧移进行了深入分析，验证了坑底抗隆起稳定安全系数FS值与地下连续墙归一化最大水平位移之间的关联性，得出FS值较之其他工程在相同条件下偏大。发现基坑支护结构最大变形所处深度大致位于开挖面附近，整体变形位移随着挖深和开挖面积的增加而增大，并对支护结构最大侧移得到有效控制的原因进行了总结。最后，针对实际工况建立了相应的三维有限元模型并验证了其合理性，可为后续研究提供依据。
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