考虑结构柔性的多级齿轮箱变速过程动态特性研究

作者：许华超; 秦大同^*; 刘长钊; 易园园; 贾涵杰

来源：振动工程学报, 2021, 34(01): 99-107.

DOI：10.16385/j.cnki.issn.1004-4523.2021.01.011

• 机械动力学
• 齿轮
• 变速
• 主减速器
• 直升机

为了满足齿轮箱在变速过程中的分析需求,在集中参数/有限元法基础上提出一种适合变速过程分析且考虑结构柔性的多级齿轮箱耦合动力学建模方法。为验证所提方法的有效性,以某型直升机主减速器为研究对象,构建其耦合动力学模型;模型中考虑了传动轴和箱体结构的柔性,并将齿轮时变啮合刚度和综合啮合误差表示为齿轮角位移的周期函数。研究了多级齿轮箱在变速过程中的动力学特性;揭示了恒定风、湍流风和阵风对直升机主减速器的影响。结果表明:变速载过程中齿轮箱激励与动态响应随转速和负载实时发生改变;激励频率及响应波动幅值随转速增加而增大,激励影响程度及响应均值随负载加重而递增。与恒定风相比,湍流风会恶化系统的载荷环境;在阵风作用下传动系统的振动最大。

• 单位
  重庆大学; 机械传动国家重点实验室