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摘要
副车架框架作为副车架中最重要的组成部分，其他零部件需要安装在这个框架之上，对变形量要求严格。如何能够有效预测焊接变形的大小和趋势，采取相应的防治措施，已经成为制造商关注的焦点。文中采用数值模拟的方法，针对某项目副车架框架焊接构件容易产生变形的问题，在实际焊接过程中解决存在较大难度，通过调整焊接顺序及焊接方向，使变形量有了明显减小，对实际产品生产具有较强的指导意义。结果表明，焊接顺序方案对焊后变形的最大减少了1.27 mm，变形量减少66.5%；焊接方向对焊后变形的减少量最大为36.13%；焊接顺序对变相量的减少比焊接方向对变形的影响少了30.37%。按方案九的焊接方案焊接时，焊接变形为1.91 mm。按方案十九的焊接方案焊接时，焊接变形量最大，为2.52 mm。焊接变形主要发生在两纵弯管远离前横弯管的一端，后横梁也有轻微变形。焊缝的顺序和方向尽量对称，这样可以减少焊接过程中的叠加变形。
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