交通规划背景下福州市土地利用与碳储量变化模拟及其启示

作者：梁冠敏; 肖瑶; 刘渺渺; 林森; 巫志龙; 胡喜生^*

来源：自然资源学报, 2023, 38(12): 3074-3092.

• 土地利用
• PLUS模型
• InVEST模型
• 交通规划
• 碳储量
• 福州市

陆地生态系统碳储量演变过程与土地利用变化息息相关，而交通规划政策往往对未来土地利用变化格局起到重要的导向作用，然而当前考虑交通规划情景对土地利用变化及其碳储量影响的研究较少。鉴于此，以福州市为例，基于PLUS模型模拟自然发展情景(A1)、交通规划情景(A2)和生态保护情景(A3)下的2030年土地利用空间分布特征，进一步运用InVEST模型测算碳储量，分析交通规划对土地利用变化及碳储量的影响。结果表明：(1)福州市2000—2020年间耕地面积大幅下降(239.25 km2)，建设用地成倍扩张(423.34 km2)，林地面积呈现小幅度下降趋势；(2)PLUS模型在福州市具有较高的适用性，Kappa系数为0.928;(3)交通规划情景下，总体耕地转出区域得到优化，相比自然发展情景，转为建设用地的面积减少(1.90 km2)，转为林地的面积增加(1.89 km2)，未利用土地也在交通规划情景得到最优配置；(4)交通规划情景下，生态系统的总碳储量比2020年减少了32.84 t，仍比自然发展情景多储存2.25 t，但比生态保护情景多流失49.91 t;(5)空间自相关结果表明三种情景的碳储量均存在较大的空间正相关性，碳储量高值区域在福州市西北部呈现聚集状态，低值区域主要聚集在闽江流域和临海地区。PLUS模型和InVEST模型的结合，实现了对未来碳储量的精准预测，可为优化区域国土空间规划、提升碳储存能力提供科学参考。

• 单位
  土木工程学院; 福建农林大学