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摘要
为测度都市圈交通综合承载力发展水平，从交通潜在出行需求、交通基础设施和交通经济发展三方面构建都市圈交通综合承载力模型，对既有研究进行扩展：由单一城市扩展为都市圈；由单要素下的承载力扩展为多要素下的综合承载力。以成都都市圈为例，对2010-2020年子系统承载力及综合承载力进行测算分析，研究结果表明：1)经济承载力位于[1.1,1.5]时，在考虑与不考虑设施承载力的两种场景下，承载力分别在原有基础上提高59.8%和456%;2)潜在出行需求承载力在2015后处于高水平稳定状态，以0.5为转化阈值，经济对设施的作用向拉动—制约转化，但成都市外围区域仍为发展短板；3)熵值法与CRITIC法所得承载力的趋势基本吻合，经历低水平波动—中水平波动—高水平波动三个发展时期，与承载力理论变化趋势一致。
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单位兰州交通大学; 广州地铁设计研究院股份有限公司; 交通运输学院; 中铁第一勘察设计院集团有限公司
