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摘要
首先从静力学的角度分析了轻车在减速器区段发生跳动的原因,并通过建立"车辆-基本轨-减速器机构"的刚柔耦合动力学模型,对车辆实际溜放制动过程进行了动力学仿真,得到了制动过程中车辆关键参数的动力学响应,找出了轻车跳动的动力学原因。在此基础上应用参数分析,得出减速器摩擦系数、制动轨高度等对轻车跳动的影响规律。结果表明:在保证制动力满足要求的情况下,将摩擦系数控制在0.17以下可以明显缓解轻车跳动现象;摩擦系数为0.17时,将实际制动高度控制在71 mm以上(即名义制动高度大于86 mm),可以使车轮跳动高度降低1.2 mm,安全裕量增加11.2 mm,有效降低了轻车挤出的可能性,为现场解决轻车挤出现象以及减速器后续结构设计提供了重要参考。
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单位武汉理工大学; 中国铁道科学研究院集团有限公司
