基于阻尼层多目标动力学拓扑优化的车内噪声控制

作者：张宇; 曹友强

来源：重庆交通大学学报(自然科学版), 2019, 38(10): 121-126.

• 车辆工程
• 车内噪声
• 阻尼材料
• 拓扑优化

针对某车型车内匀速噪声性能控制,提出一种多目标动力学拓扑优化阻尼材料设计方法。首先,建立车身声振耦合模型,计算分析车内低频噪声性能。然后,以车身壁板噪声贡献量及模态贡献量为综合评价指标,构建车身壁板动态力学性能多目标优化函数,并运用拓扑优化技术获取了阻尼材料最佳布局。最后,通过计算分析和实车验证,获知该阻尼材料优化方案较传统的基于模态应变能的阻尼材料设计方案对车内噪声性能改善具有更佳效果。上述研究表明,该阻尼材料拓扑优化设计方法可为类似车型车内低频噪声控制提供思路借鉴和方案参考。

• 单位
  重庆电子工程职业学院