修复用喷射高强混凝土配合比试验研究

作者：陈光伟; 刘龙龙^*; 王少鹏; 马永磊; 马千越

来源：公路交通科技, 2023, 40(11): 149-156.

• 桥梁工程
• 配合比设计
• 现场试验
• 喷射混凝土
• 力学性能

为解决桥梁墩柱修复用喷射高强混凝土凝结硬化时间长和流淌的问题，结合高强混凝土的力学性能优势与混凝土喷射施工工艺，采用室内试验和现场喷射试验进行了配合比设计。进行了不同粒径骨料、水胶比、聚丙烯纤维掺量等因素对桥梁墩柱修复用喷射高强混凝土工作性能和力学性能影响规律的研究，并提出了高强喷射混凝土的最优配合比。结果表明：最大粒径为2.36 mm连续级配条件下的混凝土抗压强度和劈拉强度均大于最大粒径为4.75 mm连续级配条件下的混凝土试件；未掺纤维时，水胶比为0.185和0.2的混凝土试件抗压强度相比较，前者略大于后者；掺入纤维后，水胶比为0.2,纤维掺量为0.3%的混凝土试件抗压强度最大，水胶比为0.185,纤维掺量为1.5%的混凝土试件劈拉强度最大，流动性最差；水胶比为0.2,纤维掺量为0.3%的混凝土试件抗压强度最大，水胶比为0.185,纤维掺量为1.5%的混凝土试件劈拉强度最大；0～0.5%纤维掺量的混凝土具有良好的可喷性能，并且力学性能随纤维掺量的增加而提高，0.5%～1.5%纤维掺量的混凝土的可喷性较差；综合考虑喷射混凝土对工作性能和力学性能的要求，选用水胶比为0.185,纤维掺量为0.5%的混凝土进行喷射。

• 单位
  交通运输部公路科学研究院