由于铁路运输网络的不断改善，地区间的通行时间明显缩短，经济发展空间格局也有所变化。运用加权平均旅行时间模型、变异系数、引力模型，分析2013年与2020年广西铁路运输可达性空间格局演变，并对广西14个地市的经济发展的空间格局差异以及空间作用度状况进行分析研究。研究表明：铁路运输可达性空间格局呈现“核心—边缘”模式分布，可达性和经济发展水平均得到较大幅度的提升，铁路交通的发展提高了各地市间的可达性，提升了各市之间的空间作用度。
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