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摘要
针对大莱龙铁路海港路中桥桥墩加固混凝土开裂问题，结合裂缝分布特征，对可能引起开裂的因素进行分析。采用有限元分析方法对加固混凝土水化热温度与应力进行了模拟计算。结果表明，加固混凝土表面拉应力分布以及超限情况与实际裂缝分布较为吻合，验证了开裂的必然性，其中水化热温差以及加固混凝土复杂的截面形状、不同的厚度变化应该是造成开裂的主要原因。另外，新旧混凝土收缩差异和环境温度变化也会起到综合影响，加固混凝土终凝前列车过桥产生的动力效应对已有裂缝延展具有促进作用，也是不利的影响因素。研究为采取针对性的措施，避免开裂事故的发生具有一定的参考意义。
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单位石家庄铁道大学; 中建交通建设集团有限公司; 土木工程学院
