地铁车站主体与附属结构变形缝设置分析研究

作者：谢文霞

来源：山西建筑, 2023, 49(14): 70-73.

DOI：10.13719/j.cnki.1009-6825.2023.14.017

• 地铁附属结构
• 变形缝
• 基床系数
• 应力分布
• 沉降变形

从优化结构布置的角度，针对地铁车站中附属结构与主体结构之间变形缝设置与否开展了讨论研究。采用基床系数作为对结构分析的基本变量，通过ANSYS软件对不同基床系数下变形缝取消与否的附属与主体结构进行受力及变形分析。研究结果表明：设置变形缝时，附属结构的最大应力出现在出入口边缘界面，取消变形缝将改变应力分布的形式。结构顶板的拉应力峰值和弯矩均随基床系数K呈幂函数衰减，设置变形缝的应力远小于不设置时的。附属结构顶板剪力不受变形缝的影响，而底板的剪力随K的增加迅速减小。取消变形缝会导致附属与主体结构产生不均匀沉降，反之，附属结构自身无明显沉降。结合基床系数对主体与附属结构变形设置的数值分析结果可为是否取消结构变形缝提供可靠参考依据。