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摘要
为描述电动汽车的功率需求,在分析国外统计数据的基础上,分析了电动汽车初始充电时间和日行驶距离概率的分布,建立了电动汽车日充电曲线的预测模型,得出电动汽车功率需求求解方法。为比较快充与慢充对配电网的影响,在IEEE-RBTS Bus2可靠性测试系统中对上述模型进行算例分析,比较了不同方案下区域内电动汽车可允许充电的最大数量。结果表明,慢充对负荷影响较小,且可以使配电网容纳更多电动汽车。
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单位国网黑龙江省电力有限公司; 华北电力大学; 电子工程学院
