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摘要
本文基于有限体积法,采用流体力学计算软件建立了隧道内高速列车通过的空气动力学模型,使用CFD滑移网格技术划分模型流场动网格,再使用流体动力学计算软件FLUENT进行数值分析,模拟列车通过隧道时的三维非定常可压缩流场,研究列车通过隧道时的衬砌空气动力学规律与隧道净空面积对衬砌空气动力学特性的影响。研究结果表明:(1)衬砌压力在列车车头到达时达到最大,车头经过后衬砌压力逐渐减弱;(2)增设保温套衬后,隧道净空面积由72 m2减少为69 m2,隧道中部衬砌压力增加2. 93%,隧道进口衬砌压力增加6. 29%,隧道出口衬砌压力增加3. 22%;距隧道入口100 m后的衬砌压力变化最大值成收敛趋势,不再持续增长。
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单位中铁隧道集团一处有限公司; 北方工业大学
