长洲枢纽一、二线船闸通过能力变化及航运潜能释放

作者：潘荣友; 胡颖; 王勇; 马爱兴; 邓涯

来源：水运工程, 2022, (12): 140-151.

DOI：10.16233/j.cnki.issn1002-4972.20221129.039

• 长洲水利枢纽
• 船闸通过能力
• 最小下泄流量
• 非工程措施
• 航运潜能

长洲水利枢纽过闸货运量已跃居世界天然航道首位。然而坝下枯水位持续降落引起一、二线船闸通航保证率大幅下降，制约枢纽的整体通过能力。基于实测水文资料和模型试验成果，分析一、二线船闸通过能力变化。结果表明：枢纽运行以来，水位降落引起一、二线船闸可通航船舶吨级总体呈下降趋势，原设计船型分别为2 000、1 000吨级，至2019年一、二线船闸在设计流量(外江1 090 m3/s)下仅能通过500、100吨级；贵梧3 000吨级航道整治工程实施后，西江运行中的国标船型和西江船型得以顺利过闸(一、二线船闸)所需的外江最小下泄流量分别为1 875、2 470 m3/s。优化上游库群联合调度提升枯季下泄流量，优化不同泄流条件下一、二线船闸的组合调度，深度释放船闸的利用率，是现状全面提升长洲枢纽整体通过能力的重要途径。

• 单位
  广西科技大学; 南京水利科学研究院; 水文水资源与水利工程科学国家重点实验室