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摘要
高速公路养护作业区主动安全管理的目的是采取速度限制或改善作业区布局等管理措施，在发生事故之前进行干预，使驾驶员能及时采取措施，降低事故率。为了探究高速公路养护作业区主动安全管理理念，采用高逼真的驾驶行为模拟系统，设计了二级限速、三级限速、地面标线、语音提示等因素组合下的多组对比实验。通过收集驾驶人心率和车辆行为数据，分析了超速比率、车速变异系数和驾驶负荷在高速公路养护作业区场景中的交通特性，并结合累积分布函数，得到了行车风险控制的安全边界，即当控制效能指数C小于0.3时，行车风险控制效率处于适中或较高状态。实验还采用主观调查问卷，通过问卷结果，分析了行车控制措施的主观有效性，并结合控制效能指数，从主客观安全性角度，综合评价控制措施的有效性。结果表明，驾驶员主观评价与行车风险控制评价模型结果基本一致，三级限速（或二级限速）+语音提示的组合防控对策达到了最佳的行车控制效果。
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