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摘要
文章介绍郑州综合交通枢纽东部核心区地下空间综合利用工程中连接通道近距离跨越郑州地铁,为防止既有隧道的变形过大,确保地铁的安全运营,利用有限元数值计算的方法,分析不同变形控制措施下箱涵顶进对下方地铁隧道的变形影响,提出抗拔桩—管幕门式结构加固控制技术,并结合现场实测数据对抗拔桩-管幕门式结构加固效果进行分析。结果表明,采用抗拔桩—管幕门式结构体系加固后的箱涵顶进工法优于仅施做管幕及直接顶进,能有效控制下卧既有隧道的隆起变形,加固作用明显。形成适用于软土地层近接既有运营地铁区间的管幕—箱涵结构体系的控制技术,指导本项目施工,并为今后类似工程的修建提供借鉴。
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单位中铁第四勘察设计院集团公司; 西南交通大学
