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摘要
对某款皮卡车架进行了弯曲和扭转刚度及多种工况下的结构分析，分析表明车架整体变形较小且没有高应力区域。以车架质量最小为目标，主要结构零件厚度为优化变量，车架变形不变及零件安全系数n≥1为约束条件对车架进行尺寸优化。经验证，轻量化车架在4种工况下的变形减少0.71%～2.42%,所有结构零件安全系数大于1,弯曲和扭转刚度分别提升2.21%和4.70%。轻量化车架质量降低6.30 kg,实现了2.96%的减重效果。
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对某款皮卡车架进行了弯曲和扭转刚度及多种工况下的结构分析，分析表明车架整体变形较小且没有高应力区域。以车架质量最小为目标，主要结构零件厚度为优化变量，车架变形不变及零件安全系数n≥1为约束条件对车架进行尺寸优化。经验证，轻量化车架在4种工况下的变形减少0.71%～2.42%,所有结构零件安全系数大于1,弯曲和扭转刚度分别提升2.21%和4.70%。轻量化车架质量降低6.30 kg,实现了2.96%的减重效果。
